動力巨獸出閘，Audi R8 V12 TDI

mextony

日前U-CAR曾預告過，Audi將會在北美國際車展上，推出搭載V12 TDI引擎的R8超跑；而14日Audi也發佈新聞稿，宣佈這款馬力達到500匹的柴油超跑概念車正式面世。承襲Le Mans利曼賽事冠軍車款R10 TDI而來，Audi R8 V12 TDI概念車將以驚人的102公斤米最大扭力，取代現行採用FSI V8引擎的R8車款，成為Audi旗下的性能旗艦。



搭載TDI柴油科技的超跑車款Audi R8 V12 TDI Concept，在底特律舉行的北美國際車展上正式面世。
R8 V12 TDI概念車搭載的柴油動力，事實上便是自Le Mans工廠賽車R10 TDI修改而來。這款V12 TDI引擎在R10 TDI賽車上可爆發650匹最大馬力，而為了符合一般試售車的用途，Audi將其最大馬力調校為500匹，並首度搭載於去年底特律車展亮相的Q7 V12 TDI之上。

Le Mans賽事冠軍血統V12 TDI引擎
擁有賽車血統的V12 TDI引擎，採用6.0升雙渦輪增壓設計，搭配共軌式噴油系統和壓電式噴油嘴等技術，可輸出500匹最大馬力，101.9公斤米的最大扭力則可在 1,750rpm便可盡數爆發。此外這具V12 TDI引擎在體積上也相對輕巧：684mm的本體長度僅比V8 TDI引擎多出166mm，也為R8 V12 TDI概念車節省更多車室和置物空間。



源於Le Mans賽事的6.0升V12 TDI柴油動力，在多項引擎科技的輔助下可輸出500匹最大馬力和101.9公斤米的驚人扭力。
除了驚人的動力輸出，R8 V12 TDI概念車在車體結構和傳動系統上也展現Audi的科技本質。ASF鋁合金車體在結構強度及輕量化上的表現相當出色，而著名的quattro四輪驅動系統則賦予R8 V12 TDI概念車完美的前後輪扭力輸出；在多項汽車科技的加持下，R8 V12 TDI概念車自靜止加速至100km/h只消4.2秒，極速方面則突破300km/h大關。



TDI引擎在環保上的表現也是相當出色：在超低超低排放系統的輔助下，R8 V12 TDI概念車可提前通過2014年實施的EU6排放標準。


搭載超低排放系統通過EU6排放標準
在強勁的動態輸出外，TDI柴油引擎在環保效能上也相當優異。R8 V12 TDI概念車搭載兩具柴油微粒過濾器，並採用Audi最新的超低排放系統：藉由特殊的觸媒轉化器，以及在排氣系統加入AdBlue添加劑，以尿素為主要成份的AdBlue可與引擎廢氣中的氮氧化合物作用，將其分解為氮氣和水，以降低對環境的影響；而原廠也表示，超低排放系統在車輛完整的生命週期內皆不需進行更換或填充。而在超低排放系統的加持下，R8 V12 TDI概念車可提前通過2014年實施的EU6排放標準。

為了講求操控和乘坐舒適性，Audi先進的電磁式主動懸吊系統也成為R8 V12 TDI概念車的標準配備。Audi以含有微小磁粒的磁流液體取代傳統的阻尼物質，並藉由電流磁場改變磁流液體的流動黏性，以達到連續改變阻尼反應的效果。電磁式主動懸吊系統可視車輛的駕駛情況，提供舒適的乘坐感受，或是激進的操駕反應。




R8 V12 TDI概念車搭載先進的電磁式主動懸吊系統，搭配Audi Drive Select系統，可依不同的駕駛情境調校引擎、變速箱和懸吊設定，帶來最佳的駕馭樂趣。


Audi Drive Select系統營造操駕氛圍



此外搭載於新一代A4的Audi Drive Select系統，也同樣出現於R8 V12 TDI概念車。原廠為其提供Dynamic、Sport和Race三種設定，以調整出三種不同的引擎、變速箱和懸吊反應。其中鎖定賽道用途的Race模式選擇後，車室氣氛燈會自白色轉為紅色，瞬間營造絕對的性能化氛圍；而衛星導航系統也會自動顯示賽道地圖和資訊，此外包括單圈計時、G力數值和增壓壓力等數據也會一併顯示，帶來純粹的賽道駕馭樂趣。
因應更為猛爆的動力輸出，R8 V12 TDI概念車特別著重車身進氣口的設計；同時加大的擾流尾翼也賦予充足的下壓力道。
在外型上，R8 V12 TDI概念車為了因應引擎動力的提升，特別加大前氣壩的面積，並改以蜂巢式進風口設計；R8 V12 TDI概念車採用全景式透明車頂，並在中央加入進氣導管，以供給V12 TDI引擎所需的大量空氣。在車尾部份，原廠將自動升降尾翼面積加大，搭配重新設計的底盤擴散板，為R8 V12 TDI概念車帶來充足的下壓力道；此外左右雙出尾管也改為梯型設計，與進氣口整合為一。
動力巨獸出閘，Audi R8 [轉貼]

日前U-CAR曾預告過，Audi將會在北美國際車展上，推出搭載V12 TDI引擎的R8超跑；而14日Audi也發佈新聞稿，宣佈這款馬力達到500匹的柴油超跑概念車正式面世。承襲Le Mans利曼賽事冠軍車款R10 TDI而來，Audi R8 V12 TDI概念車將以驚人的102公斤米最大扭力，取代現行採用FSI V8引擎的R8車款，成為Audi旗下的性能旗艦。

搭載TDI柴油科技的超跑車款Audi R8 V12 TDI Concept，在底特律舉行的北美國際車展上正式面世。
R8 V12 TDI概念車搭載的柴油動力，事實上便是自Le Mans工廠賽車R10 TDI修改而來。這款V12 TDI引擎在R10 TDI賽車上可爆發650匹最大馬力，而為了符合一般試售車的用途，Audi將其最大馬力調校為500匹，並首度搭載於去年底特律車展亮相的Q7 V12 TDI之上。

Le Mans賽事冠軍血統V12 TDI引擎
擁有賽車血統的V12 TDI引擎，採用6.0升雙渦輪增壓設計，搭配共軌式噴油系統和壓電式噴油嘴等技術，可輸出500匹最大馬力，101.9公斤米的最大扭力則可在 1,750rpm便可盡數爆發。此外這具V12 TDI引擎在體積上也相對輕巧：684mm的本體長度僅比V8 TDI引擎多出166mm，也為R8 V12 TDI概念車節省更多車室和置物空間。


源於Le Mans賽事的6.0升V12 TDI柴油動力，在多項引擎科技的輔助下可輸出500匹最大馬力和101.9公斤米的驚人扭力。
除了驚人的動力輸出，R8 V12 TDI概念車在車體結構和傳動系統上也展現Audi的科技本質。ASF鋁合金車體在結構強度及輕量化上的表現相當出色，而著名的quattro四輪驅動系統則賦予R8 V12 TDI概念車完美的前後輪扭力輸出；在多項汽車科技的加持下，R8 V12 TDI概念車自靜止加速至100km/h只消4.2秒，極速方面則突破300km/h大關。


TDI引擎在環保上的表現也是相當出色：在超低超低排放系統的輔助下，R8 V12 TDI概念車可提前通過2014年實施的EU6排放標準。


搭載超低排放系統通過EU6排放標準
在強勁的動態輸出外，TDI柴油引擎在環保效能上也相當優異。R8 V12 TDI概念車搭載兩具柴油微粒過濾器，並採用Audi最新的超低排放系統：藉由特殊的觸媒轉化器，以及在排氣系統加入AdBlue添加劑，以尿素為主要成份的AdBlue可與引擎廢氣中的氮氧化合物作用，將其分解為氮氣和水，以降低對環境的影響；而原廠也表示，超低排放系統在車輛完整的生命週期內皆不需進行更換或填充。而在超低排放系統的加持下，R8 V12 TDI概念車可提前通過2014年實施的EU6排放標準。

為了講求操控和乘坐舒適性，Audi先進的電磁式主動懸吊系統也成為R8 V12 TDI概念車的標準配備。Audi以含有微小磁粒的磁流液體取代傳統的阻尼物質，並藉由電流磁場改變磁流液體的流動黏性，以達到連續改變阻尼反應的效果。電磁式主動懸吊系統可視車輛的駕駛情況，提供舒適的乘坐感受，或是激進的操駕反應。


R8 V12 TDI概念車搭載先進的電磁式主動懸吊系統，搭配Audi Drive Select系統，可依不同的駕駛情境調校引擎、變速箱和懸吊設定，帶來最佳的駕馭樂趣。


Audi Drive Select系統營造操駕氛



此外搭載於新一代A4的Audi Drive Select系統，也同樣出現於R8 V12 TDI概念車。原廠為其提供Dynamic、Sport和Race三種設定，以調整出三種不同的引擎、變速箱和懸吊反應。其中鎖定賽道用途的Race模式選擇後，車室氣氛燈會自白色轉為紅色，瞬間營造絕對的性能化氛圍；而衛星導航系統也會自動顯示賽道地圖和資訊，此外包括單圈計時、G力數值和增壓壓力等數據也會一併顯示，帶來純粹的賽道駕馭樂趣。
因應更為猛爆的動力輸出，R8 V12 TDI概念車特別著重車身進氣口的設計；同時加大的擾流尾翼也賦予充足的下壓力道。
在外型上，R8 V12 TDI概念車為了因應引擎動力的提升，特別加大前氣壩的面積，並改以蜂巢式進風口設計；R8 V12 TDI概念車採用全景式透明車頂，並在中央加入進氣導管，以供給V12 TDI引擎所需的大量空氣。在車尾部份，原廠將自動升降尾翼面積加大，搭配重新設計的底盤擴散板，為R8 V12 TDI概念車帶來充足的下壓力道；此外左右雙出尾管也改為梯型設計，與進氣口整合為一。

R8 V12 TDI概念車在內裝鋪陳上也有所更改，原廠將引擎啟動鍵安排至方向盤上，同時加入Audi Drive Select旋鈕，營造性能化的操控氛圍。
藉由R8 V12 TDI概念車，Audi展現出柴油超跑的無限可能：除了無與倫比的扭力輸出，優異的引擎效能和環保表現，也是柴油動力的長處所在。此外包括ASF鋁合金車體結構、quattro四輪驅動系統、電磁主動式懸吊系統和Audi Drive Select系統，也是Audi一向自豪的科技結晶。相信R8 V12 TDI概念車正式量產後，勢必會為超跑車壇帶來全新的觀感。